改装案例

奔驰E300音响中心声场强化升级｜阿尔派PXE‑R680 DSP搭配CDT HD‑3中置重塑人声重心

一、原车音响概况与升级需求奔驰E300作为豪华行政轿车，座舱氛围营造到位，整车隔音水准优秀，原车前后门扬声器硬件底子尚可。原厂虽然预留中置喇叭位置，但部分版本中置仅为装饰盖板，或是原厂中置单元输出效能偏弱。缺少合格的中置发声单元，直接导致人声容易向两侧车门偏移，人声结像散开，仪表台中间位置空洞，歌手口型

查看完整案例 ↗

宝马530音响质感进阶升级｜阿尔派PXE‑R680 DSP功放搭配赫兹DT24.3高音焕新前场听感

一、原车音响概况与升级需求宝马530作为中高端行政轿车，座舱内饰氛围感出色，整车隔音表现良好，原车中低音单元基础素质尚可，能够满足日常简单听歌需求。受原厂成本定位限制，原车高音输出偏弱，高频延伸不足，缺少通透的泛音表现。在播放人声、弦乐类曲目时，会感觉声音整体偏闷，齿音、乐器细节被掩盖。很多车主不想整套

查看完整案例 ↗

小鹏 P7 纯电轿跑音响无损升级，搭载建武 KAC‑XH840D3A DSP，调校修正声场偏移，重塑座舱细腻沉浸的听觉质感

一、原车音响系统解析小鹏P7作为纯电轿跑，溜背车身造型个性，座舱密闭性不错，原厂扬声器配置齐全。电车车机系统需要兼顾主动降噪、语音交互、各类车辆提示音，音频信号会经过系统算法修饰压缩。轿跑特殊的车身结构，后备箱与乘员舱连通，车厢声学环境和传统轿车有明显区别。原车出厂调音偏向大众化，中频人声略显单薄，乐

查看完整案例 ↗

蔚来ES9新能源音响深度优化｜双台阿尔派PXE‑X122‑12金标旗舰DSP搭建多声道音频系统

一、原车音响概况与升级需求蔚来ES9作为大型新能源SUV，车身尺寸宽大，座舱内部空间开阔，原车扬声器点位丰富，覆盖前门、中置、环绕、后声场等多个位置，整车NVH静谧表现优秀。但新能源车型车机需要兼顾座舱娱乐、主动降噪、语音交互、各类车辆提示音，原车音频会经过系统算法压缩处理。面对全车多路扬声器同时工作时，原车

查看完整案例 ↗

问界M9新能源车型音响升级｜双台赫兹金标功放重构多声道座舱驱动实力

一、原车音响概况与升级需求问界M9作为大型新能源SUV，座舱空间宽大，车内隔音静谧性表现优异，原车扬声器数量多，硬件布局完整，车机影音功能丰富。新能源车机系统为兼顾车机算力、导航、座舱提示音、主动降噪等多项功能，音频输出会经过系统算法处理。原车自带功放功率储备有限，面对全车多组扬声器同时工作时，大动态场景

查看完整案例 ↗

奔驰GLE350原车音响精细调校｜阿尔派R680 DSP优化大型SUV座舱听感

一、原车音响概况与升级需求奔驰GLE350属于中大型豪华SUV，车身座舱容积大，车内空间开阔，原厂扬声器数量配置充足，整车隔音水准优秀，日常浅度聆听能够满足基础使用场景。但受奔驰原厂主机统一算法限制，音频信号会做压缩处理，出厂调音是面向大众的通用性调校。在GLE这种大空间座舱里，会暴露出一些听感短板：各声道声音

查看完整案例 ↗

奔驰GLC300小柏林音响升级｜蓝宝101280AH HI‑Res高清旗舰功放激活原厂单元潜力

一、原车音响概况与升级需求奔驰GLC300搭载原厂小柏林音响，整套喇叭硬件底子不俗，车厢隔音表现优秀，日常通勤听歌氛围感尚可。原厂主机输出功率有限，搭配原车功放驱动整套扬声器，功率储备存在上限。大动态播放音乐的时候，容易出现力度不足，动态展不开；鼓点、低频爆发力偏弱，人声缺少足够的支撑力度；遇到大编制曲目

查看完整案例 ↗

迈巴赫GLS480音响单元焕新升级｜赫兹ML+MP系列单元重塑豪华座舱音质

一、原车音响概况与升级需求迈巴赫GLS480作为顶级豪华SUV，座舱空间宽大奢华，整车隔音静谧性十分出众，原厂音响硬件规格不低，但原厂调音更多偏向营造豪华氛围感，而非极致的音乐还原。受原厂单元调校取向限制，前门主听位的人声密度不足，高频的通透感有所收敛；后排作为重要乘坐区域，后门单元解析力偏弱，前后排听感差距

查看完整案例 ↗

奔驰GLC260音响局部进阶升级｜阿尔派PXE‑R680 DSP功放搭配赫兹DT24.3高音补齐高频短板

一、原车音响概况与升级需求奔驰GLC260城市SUV，车内座舱空间开阔，原厂隔音表现不错，原车中低音单元的基础素质够用，能够满足日常简单听歌需求。受原厂成本定位限制，原车高音单元表现比较平淡，高频延伸不足，缺少空气泛音。日常播放流行、抒情人声以及器乐曲目时，会明显感觉整体音色偏内敛，弦乐、女声细节出不来，高音

查看完整案例 ↗

奔驰E300音响无损优化升级｜阿尔派PXE‑R680 DSP重塑原车座舱听感

一、原车音响概况与升级需求奔驰E300作为中大型商务轿车，座舱空间宽大静谧，整车隔音功底扎实，原车扬声器数量配置充足，日常通勤听歌能够满足基础使用。奔驰原厂车机为兼顾车载提示音、主动降噪、多媒体多场景协同，会对输出音频做统一的算法处理与信号压缩。原厂出厂调音偏向商务均衡风格，为适配绝大多数用户的直听感受

查看完整案例 ↗

宝马X3音响专项升级｜阿尔派X122‑12金标DSP搭配多单元组合重构车内声场

一、原车音响概况与升级需求宝马X3作为中型豪华SUV，座舱空间开阔，原厂音响硬件有一定基础，但宝马原车音频调校偏向代步取向。受主机信号输出限制，中置声道表现力薄弱，中频密度不足，人声容易平铺在仪表台，缺少居中结像；原车高音解析力一般，高频泛音不足，低音部分量感有余但回弹控制力偏弱。宝马车型座舱声学环境特殊

查看完整案例 ↗

宝马225i双门轿跑音响轻量化升级｜阿尔派PXE‑R680搭配赫兹MP25.3高音改善高频短板

一、原车音响概况与升级需求宝马225i作为双门运动轿跑，座舱内部空间紧凑，车身结构和普通四门轿车有明显区别，车窗面积大，内饰钣金更容易造成高频声波散射。原车音响整套中低音单元尚可，能够满足日常基础听歌，但是原厂高音单元表现比较平庸，高频延伸有限，缺少音乐空气泛音。在聆听流行、人声以及器乐的时候，会感觉声

查看完整案例 ↗

新能源轿车无损音质调校｜岚图追光S升级阿尔派PXE‑X100‑8金标DSP，优化电车座舱声学表现

一、原车音响现状岚图追光S作为纯电中大型轿车，整车隔音静谧性表现优秀，座舱空间宽敞。原车音响硬件配置尚可，但新能源车机为适配车机多媒体、辅助驾驶等功能，音频信号会做压缩处理。原厂调音偏向大众化，声场宽度不足，人声结像容易偏置，乐器细节有所压制。电车内部集成大量高压电控、车身控制模块，改装对设备抗干扰、

查看完整案例 ↗

运动轿车音质个性化升级｜福特福克斯加装阿尔派R680 DSP，搭配赫兹中置与彩虹低音炮丰富音乐层次

一、原车音响现状福特福克斯作为主打操控的家用运动轿车，座舱属于紧凑型空间，原车音响仅能应付日常通勤听歌。原厂系统缺少独立中置声道，人声大多分摊至左右前门喇叭发声，中控位置人声结像容易偏移；原车低频量感不足，节奏类曲目缺少氛围感。两厢/三厢车身钣金薄，行驶过程中路噪容易干扰低音表现。车主不打算更换原车前

查看完整案例 ↗

奔驰C260L｜原厂柏林之声系统优化，阿尔派PXE‑X122‑12金标DSP挖掘高配音响潜能

一、原车音响概况与升级需求奔驰C260L选配的原厂柏林之声，硬件单元配置完整，日常通勤听歌氛围感尚可，也是很多车主选择这套配置的核心原因。不过奔驰原厂主机为适配车机多媒体、导航语音、降噪系统协同工作，会对音频信号做压缩处理，出厂调音偏向妥协式调校，优先保证多数人直听不刺耳。实际用车当中能够感受到，日常小音

查看完整案例 ↗

宝马225音响针对性升级｜阿尔派R680 DSP搭配CDT、蓝宝单元补齐原车中频高频短板

一、原车音响概况与升级需求宝马225车身尺寸紧凑，双门跑车座舱空间不大，车内钣金结构特殊，声波反射环境和普通四门轿车存在明显区别。原车喇叭硬件规格有限，原厂调音偏向代步娱乐，中频人声单薄空洞，人声缺少厚度；原车高音解析一般，高频延伸不足，听轻音乐与人声的时候通透感欠缺。车主日常主要聆听流行人声、爵士曲目

查看完整案例 ↗

顶级豪华轿车音频系统进阶｜迈巴赫 S480 建武 DSP 搭配两台赫兹 CP5.1K 金标功放，重塑高端座舱音乐表现力

一、原车音响现状迈巴赫 S480 作为顶级豪华旗舰轿车，座舱宽大静谧，原厂音响硬件底子优秀，车厢隔音水准出色，车内氛围偏向商务尊享定位。但受限于原厂主机输出逻辑与功放功率设置，原厂系统调校偏向柔和保守，为了适配整车能耗，动态输出有所限制。大音量播放时爆发力不足，后排贵宾位的声场包围感欠缺，乐器的细节张力没

查看完整案例 ↗

路虎英国之宝系统双 DSP 协同升级｜建武 KAC‑XH680D5 搭配 KAC‑C100A5，重构多声道原车音响信号链路

一、原车音响现状路虎车型原厂英国之宝音响拥有不错的硬件底子，整车座舱空间开阔。原厂功放与主机的信号逻辑固定，原厂调校偏向平顺耐听，但多声道分割处理能力有限，部分声道信号压缩明显。尤其在车内不同座位，听感差异较大，大音量输出时动态会受到原厂系统限制。路虎整车 CAN‑BUS 车载网络复杂，对后级音频设备的兼容

查看完整案例 ↗

硬派越野音质进阶｜路虎卫士保留英国之宝原厂音响，升级德国彩虹 PA12.12 DSP 重塑越野座舱声场表现

一、原车音响现状路虎卫士硬派越野风格鲜明，原厂配备英国之宝音响系统，硬件基础不俗。车辆车身结构特殊，方正的车厢内部声学环境复杂，加上越野工况下风噪、胎噪、路噪干扰明显。原厂主机调校偏向均衡保守，受原车信号处理限制，声音层次感没有完全释放，声场定位偏散，在行驶状态下，音乐细节容易被环境噪音掩盖。卫士整

查看完整案例 ↗

豪华 MPV 音响精调升级｜雷尔法 LM500H 保留马克莱文森原车系统，加装建武 DSP 挖掘高端音响潜在音质上限

一、原车音响现状雷尔法 LM500H 作为顶级豪华 MPV，原厂搭载马克莱文森音响，硬件底子十分出众，车厢静谧性优秀，原厂调校偏向柔和耐听，适合商务休闲聆听。但受制于原厂车机输出逻辑，原车 DSP 调校保守，多声道分离度不足，二排贵宾位声场结像不够聚焦，大动态下细节释放有所保留。日系高端 MPV 整车电子系统精密复杂，

查看完整案例 ↗